小田原市の鉄道について（市内18駅の魅力を少しだけ、ご紹介します）

東海道線は、市域の海近くを東西にまたぐ路線です。
東京、横浜方面への通勤、おでかけ路線としてだけでなく、熱海、伊豆方面への観光路線としての性格を持っており、特急列車も多く走ります。
国府津駅～熱海駅間は、古くは人舎鉄道や軽便鉄道の時代もありましたが、昭和9年(1934年)に鉄道建設の難所である、丹那トンネルが開通したことで、東海道線として組み込まれました。

東海道新幹線は、日本の三大都市圏である東京～名古屋～大阪を結ぶ大動脈として、昭和39年（1964年）に開業しました。
開業前の試験運転では、近代科学の粋を集めて製作された車両がこの沿線で見られ、特に鴨宮駅は、車両や設備の試験基地として一躍の脚光を浴び「新幹線発祥の地」として親しまれています。
本市に東海道新幹線の停車駅があることで、全国各地への移動手段として、利便性が飛躍的に向上しました。
また、東京まで約35分のアクセスの良さが、本市に移住される方々に対して、大きな魅力となっています。

御殿場線は、国府津駅から、酒匂川東岸に沿って北上し、箱根外輪山を大きく迂回しながら静岡県の沼津駅まで向かう路線です。
明治22年(1889 年)に開業しましたが、天下の険である箱根山を貫く丹那トンネルが昭和9年(1934年)に開通するまでは、東海道線本線として複線化された時期もあり、日本の大動脈として機能しました。
現在は、地域住民の身近な足として、通勤通学を中心に利用されていますが、当時の面影を残す石積みやレンガ積みの橋台などが各所に残ります。

小田急線は、「小田急」の名で親しまれています。
小田原駅と新宿駅を結ぶ代表路線として、箱根山、丹沢山などの観光地に接続するほか、学校や住宅地なども近接するため、利用者の目的は多岐にわたります。
また、酒匂川西岸部の小田原駅～栢山駅間は見通しがよく、富士山や箱根外輪山を背景にロマンスカーが走り抜ける様子は、テレビや雑誌などでも取り上げられることが多く、車窓からも、その美しい雄大な景色を眺めることができます。

箱根登山線は、小田原駅から箱根観光の一大スポットである箱根湯本駅、さらに高地にある強羅駅までを国道１号線に沿って走ります。
山岳の急な勾配を上るための「スイッチバック」と呼ばれる、ジグザクに敷かれた線路は、とても有名です。
箱根湯本駅は、小田急線のロマンスカーの終着駅となっていることから、新宿方面からのアクセスが便利なため、年間を通して、国内外の多くの人に利用されています。また、毎年、梅雨の時期に運行される「あじさい電車」は、とても有名です。

大雄山線は、小田原市民、南足柄市民の生活の足として親しまれています。
終点大雄山駅は「道了さん」で親しまれる大雄山最乗寺の玄関口であり、元々、参詣者のための鉄道として、大正14年(1925年)に開設された経緯があります。
分かりやすい12分間隔のパターンダイヤで運行される３両編成の小さな電車が、のどかな風景と共に9.6km の短い線路を走り抜けます。
全線単線の路線のため、電車がすれ違うための駅がいくつかあります。（本市内では五百羅漢駅）